Het fail-safe-principe garandeert dat voorzienbare fouten en storingen niet leiden tot een onveilige situatie. Mocht er tijdens de levensduur van het systeem of product iets defect raken, dan reageert het altijd op een veilige manier.

De functie overwegen voorkomt conflicten tussen treinen en kruisend verkeer.

De beschrijving van processtappen in de lifecycle van systemen zijn de basis voor gedocumenteerde bewijsvoering van de veiligheid.

Met een safety assessment volgens CENELEC wordt aangetoond of een elektronisch systeem veilig is.

Functies beschrijven waarom we een beveiligingssysteem willen hebben.

De regelgeving omtrent spoorwegen, en veilig spoorverkeer in het bijzonder, is omvangrijk.

De basis die ten grondslag ligt aan de beveiliging en beheersing van het treinverkeer is dat een trein alleen mag rijden als daartoe toestemming verleend is.

Ingenieuze oplossingen voldoen aan wezenlijke beveiligingsprincipes, die in de tijd gezien naar behoefte worden aangepast.

Een vrije baan beveiliging met blokstelsel is in blokken opgedeeld en uitgevoerd met lichtseinen.

Spoorwegbeveiliging omvat alle middelen en methoden voor de beheersing van veilig treinverkeer.

Voor de functie seingeving is het sein de functievervuller. Met LED in plaats van lampen.

Het door ProRail en Thales gepresenteerde Central Safety System is de kern voor ERTMS in Nederland.

Het doel van ATB Vv is te voorkomen dat een trein een stoptonend sein passeert.

ATB Nieuwe Generatie is een punt-beïnvloedingssysteem dat werkt met remcurvebewaking.

ATB Eerste Generatie is in de jaren '60 van de vorige eeuw gekozen en tot op heden functioneel vrijwel ongewijzigd.

De automatische overwegbeveiliging zoals we die nu in hoofdzaak kennen vind zijn oorsprong in ongeveer 1929.

De SA seinen vormde de bouwstenen van het seinstelsel 1946 als enkelvoudig en drie-hoogte sein en zijn bij de moderniseringen en inbouw-ATB projecten vervangen door de D en AY seinen.

Elektronische beveiligingen van Siemens met de naam SIMIS zijn geschikt voor grote tot zeer grote emplacementen.

Rond 1989 begon in Nederland bij NS, GVB en RET het tijdperk van de elektronische beveiligingen voor emplacementen van verschillende leveranciers.

Een PLC Interlocking is een COTS systeem met specifieke logica voor spoorwegbeveiliging.