PLC Interlocking - Eurolocking
- 31 aug 2025
- 3 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 24 nov 2025
Algemeen
Van het systeem interlocking is de PLC Interlocking een functievervuller. In het systeem worden de essentiële functies uitgevoerd om aan de veilligheidsvoorwaarden te voldoen.
Eurolocking is een SIL 4 PLC-interlocking, volledig gebaseerd op hardwarecomponenten die commercieel verkrijgbaar zijn (Commercial of the Shelf - COTS). Elk (SIL 4) PLC kan worden gebruikt in dit concept om een open systeem te ontwerpen. Alleen de logica binnen het systeem is specifiek toegewijd aan de spoorwegomgeving. Het systeem is door ProRail en Movares gezamenlijk gespecificeerd en ontwikkeld om een open standaard voor emplacementsbeveiliging te ontwikkelen, die door elk door ProRail erkend ingenieursbureau kan worden geïmplementeerd.
De kern van het systeem bestaat uit de HiMax SIL4 PLC CPU('s) en de specifieke SIL4 applicatie voor de spoorwegomgeving. Aan de PLC zijn het Onderhouds- en Diagnosesysteem en de Datalogger gekoppeld. De laatste wordt gebruikt in geval van ongevallen om de status van het interlocking systeem "terug te spelen". Digitale I/O, zowel in de interlocking ruimte als in de kasten langs de baan, kunnen rechtstreeks worden aangesloten op de buiten elementen zoals seinen, enz. Naast veilige digitale I/O worden verschillende communicatiestandaarden ondersteund, zoals Ethernet, Profibus/Profisafe.
Logica
De logica die in de PLC is geprogrammeerd, definieert het systeem als interlocking. Hier worden de spoorwegspecifieke zaken geprogrammeerd. In de Eurolocking-oplossing kan deze logica worden opgezet en aangepast door elk door ProRail gecertificeerd ingenieursbureau.
Hiervoor zijn de seinwezen ontwerpvoorwaarden vastgelegd en omgezet in een engineeringhandleiding. Met deze engineeringhandleiding kunnen nieuwe interlockings worden ontworpen en wijzigingen in bestaande interlockings worden aangebracht. Om efficiënter te ontwerpen, worden standaardbouwstenen gecreëerd, die kunne worden aangevuld met vrije logica in booleaanse vergelijkingen. Dit zorgt in principe voor een verbetering in het verificatie- en validatieproces van de specifieke toepassing.
Interfaces
Bij het ontwerp van de interface naar de buitenelementen wordt een modulaire aanpak toegepast. Standaard IRS (Interface Requirement Specifications) worden geïmplementeerd in modules (hardware en logica) en kunnen worden uitgewisseld tussen infrastructuurbeheerders. Zo kunnen bijv. het RasTa protocol en de EULYNX interfaces geïmplementeerd worden.
Voor de PLC-interlocking wordt dezelfde ontwikkelingen gedaan als bij de iVPI. Dan blijven de systemen gelijkwaardig en kunnen ze overal worden toegepast. Dus ook voor de PLC-interlocking is een scheiding gemaakt tussen de CPU’s en de I/O.
PLC-interlockings treffen we aan in o.a. Groningen, Emmen-Zuid, ASD-Sloterdijk, ASD-Westhaven, Amersfoort en Amersfoort-Schothorst, Rotterdam.
Een Open systeem
Enerzijds was dus het doel dat het systeem door elk door ProRail erkend ingenieursbureau geïmplementeerd zou kunnen worden. Het is ook altijd de bedoeling geweest van ProRail dat de open specificaties zouden bijdragen aan de ontwikkeling van vergelijkbare systemen van bestaande of nieuwe leveranciers. Want voorzien werd dat open systemen een steeds grotere rol zouden gaan spelen bij verdere harmonisatie.
Vanaf 2015 is in samenwerking met Movares door de Zwitserse firma Bär een vergelijkbaar systeem voor de Zwitserse markt ontwikkeld. Als hart van de interlocking is dezelfde programmeerbare logical controller (PLC) van Hima toegepast als die welke voor ProRail is ingezet. Deze samenwerking voor Zwitserland kreeg daarmee ook de naam Eurolocking. De Zwitserse leverancier van rollend materieel en trein- en spoorbeveiligingssytemen Stadler heeft inmiddels landgenoot BÄR Bahnsicherung overgenomen. Het bedrijf haalt hiermee kennis en marktaandeel in huis van spoorbeveiligingssystemen.
Meer over Open vs. Gesloten
Het begrip “open” heeft bij treinbeveiliging de volgende betekenis:
Onder Open wordt bij marktwerking van treinbeveiliging verstaan het met toegankelijke informatie in concurrentie kunnen uitzetten van werkzaamheden bij meer marktpartijen, hetgeen kostenbesparend werkt, ongeacht de fase in de life cycle van het werk (ontwikkeling, ontwerp, installatie, wijziging, onderhoud).
Dit voorkomt minimaal deels dat (bij verschillende marktpartijen) herhaaldelijk voor vergelijkbare resultaten opnieuw kosten moeten worden gemaakt.
Links en bronnen:
Reducing Life Cycle Costs of main line interlockings, Michiel Blaauboer, Wendi Mennen, Maarten van der Werff, Signal+Draht (105) 11/2019;
Uitgebreidere informatie over Open en Gesloten is hier te vinden.
Opmerkingen