Geschiedenis Seingeving - overzicht

Zeg je seinen, dan zeg je spoorwegen. De geschiedenis van seinen en seingeving is dan ook omvangrijk. Achtereenvolgens behandelen we:

www.irse.nl

Geschiedenis Seingeving 1839 - 1934

De ontwikkeling van spoorwegseinen 1839 - 1934, seinpalen, manden, wachters, borden, semaphoren, lantaarns tot en met daglichtseinen.

www.irse.nl

Geschiedenis: Seinstelsel 1949

In het lichtseinstelsel 1949 (ook -'46) kan elk (hoofd-)sein dat stop kan tonen tevens de functie van voorsein voor het volgende hoofdsein vervullen.

www.irse.nl

Geschiedenis: artikel Volkskrant, oktober 1949

Schrijven over de eerste toepassing van het Seinstelsel 1949 tussen Utrecht en Driebergen.

www.irse.nl

Geschiedenis: aanleiding Seinstelsel 1955

Voorgeschiedenis en aanleiding van het huidige seinstelsel van de Nederlands Spoorwegen uit de periode 1952 - 1955

www.irse.nl

Knalsein

Als een trein over de knalseincapsule rijdt ontploft deze; dat hoort de machinist en het is een opdracht tot het uitvoeren van een noodremming. Daarna mag de machinist niet verder rijden totdat hij daarvoor toestemming heeft gekregen.

www.irse.nl

Geschiedenis: Sein en seinmechanisme type SA

De SA seinen vormde de bouwstenen van het seinstelsel 1946 als enkelvoudig en drie-hoogte sein en zijn bij de moderniseringen en inbouw-ATB projecten vervangen door de D en AY seinen.

www.irse.nl

Geschiedenis: Sein type D

Het sein type D is een door GRS gemaakt hoog geplaatst lichtsein met drie lampen.

www.irse.nl

Geschiedenis: Lichtgeleidersein

Lichtgeleiderseien maken het mogelijk de halogeenlampen te vervangen zonder de treindienst te hinderen. Maar LED's gaan veel langer mee dan halogeenlampen.