Flankzonebewaking
- 24 aug 2025
- 1 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 9 dec 2025
Om het risico verder te verminderen dat zware treinen of treinen met te hoge snelheid niet tijdig voor het sein tot stilstand komen is flankzonebewaking geïntroduceerd. Naast de toepassing van ATB Vv in combinatie met doorschietlengte. Deze maatregel zorgt dat het sein in het nevenspoor bij een STS-passage direct in de stand stop gestuurd wordt. Flankzonebewaking is een relatief nieuwe functie, die opgenomen is in het ontwerpvoorschrift Flankbeveiliging bij rijwegen.
Eerdere incidenten (Harmelen-aansluiting (2007), Woerden (2007) en Barendrecht (2009) zijn de aanleiding geweest tot het ontwikkelen van de functie Flankzonebewaking. Na ontwikkeling werd deze functie als eerste geïmplementeerd in de installaties tussen Lelystad en Hattemerbroek-aansluiting. Kort na installatie deed zich een incident voor nabij de aansluiting. Een trein veroorzaakte een STS-passage, waarna de installatie in kon grijpen. Met als gevolg dat een ernstig ongeval kon worden voorkomen.
Bovenstaande illustreert nog eens het verband tussen incidenten en genomen maatregelen zoals beschreven bij de Lessons Learned.
Bronnen en Links:
Zie deze rapportering:
En over twee aanleidingen hiertoe:
"Het sein staat op rood, Ongevallen en incidenten op het Nederlandse spoor, 1993-2025", Wim Beukenkamp, 2025.
Opmerkingen