Geschiedenis

Het sein type D is een door GRS gemaakt hoog geplaatst lichtsein met drie lampen.

De simpelste en oudste uitvoering van een spoorstroomloop is uitgevonden door William Robinson in 1870.

De SA seinen vormde de bouwstenen van het seinstelsel 1946 als enkelvoudig en drie-hoogte sein en zijn bij de moderniseringen en inbouw-ATB projecten vervangen door de D en AY seinen.

Elektronische beveiligingen van Siemens met de naam SIMIS zijn geschikt voor grote tot zeer grote emplacementen.

Rond 1989 begon in Nederland bij NS, GVB en RET het tijdperk van de elektronische beveiligingen voor emplacementen van verschillende leveranciers.

Beschrijving van niet-automatische blokstelsels, al dan niet destijds in gebruik bij de Nederlandse Spoorwegen.

In de lange geschiedenis van het NX-systeem zijn verschillende varianten ontstaan; een kort overzicht.

Een oud-NS-er beschrijft welke ondernemingen en mensen tot 1972 betrokken waren bij de invoering en toepassing van relaisbeveiligingen.

Korte beschrijvingen van relaistypen die in Nederland gebruikt worden of in het verleden gebruikt zijn in het NS beveiligingssysteem.

Bij de mechanische beveiligingen worden wissels en seinen bediend vanuit handelinrichtingen. Deze bestaan uit een aantal handels met handelschijven waarover de draden of kettingen lopen die verbonden zijn met de trekdraden van wissels en seinen.

Het Stelsel van Braam was een in verschillende landen beproefd zgn. seinherhalingssysteem met remingreep en registratie van reacties van de machinist.

Globaal overzicht wat aan Post21-systemen vooraf ging.

Voorgeschiedenis en aanleiding van het huidige seinstelsel van de Nederlands Spoorwegen uit de periode 1952 - 1955

Schrijven over de eerste toepassing van het Seinstelsel 1949 tussen Utrecht en Driebergen.

In het lichtseinstelsel 1949 (ook -'46) kan elk (hoofd-)sein dat stop kan tonen tevens de functie van voorsein voor het volgende hoofdsein vervullen.

De ontwikkeling van spoorwegseinen 1839 - 1934, seinpalen, manden, wachters, borden, semaphoren, lantaarns tot en met daglichtseinen.

Tekst van de lezing in London van H.A.E. de Vos tot Nederveen Cappel uit 1963 over ontwikkelingen en modernisering van het seinwezen in Nederland.

Overzicht van de omvangrijke geschiedenis van seinen en seingeving bij de spoorwegen in Nederland

Een beschrijving van de stappen die hebben geleid tot het besluit Automatische Trein Beïnvloeding (ATB) toe te passen bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de verdere invoering ervan.

Het eerste Seinreglement is het 2e deel van het Dienstreglement, genoemd in de Spoorwegwet 1875. Dat betreft de treinenloop en de beveiliging daarvan, van welks de Minister van Verkeer en Energie zich, in verband met de belangrijkheid, de goedkeuring voorbehoud.