EULYNX

Wat is EULYNX?

EULYNX is een initiatief van nu 19 spoorweginfrastructuurbeheerders. EULYNX ontkoppelt de componenten langs het spoor (seinen, overwegen, etc.) van de besturingssystemen (baan- en emplacementsbeveiliging / interlocking). Die ontkoppeling gebeurt door een gemeenschappelijke gestandaardiseerde interface (Standard Communication Interface, SCI), geïntegreerd in de Europese zgn. Rail-System Pillar, d.w.z. afgestemd op de ERTMS-standaard. Een belangrijk resultaat van de Europese standaardisatie-inspanningen van beheerders van spoorweginfrastructuur, in het kader van EUG en EULYNX Reference CCS Architecture (RCA), was de definitie van een referentiearchitectuur voor toekomstige CCS-systemen (Command, Control and Signalling) in de Europese context.

Object Controllers maken een wezenlijk deel uit van een systeem met EULYNX interfaces.

EULYNX biedt een standaard interface voor de ontkoppeling van veldelementen in een op ERTMS afgestemde referentie-architectuur.

EULYNX Referentie-architectuur

Conventionele techniek voorbereiden is lonend

Door in de systeemarchitectuur de centrale systemen en interfaces naar de elementen in het veld te ontkoppelen, kunnen deze delen in hun levenscyclus onafhankelijk van elkaar vervangen of vernieuwd worden. Dit is in het bijzonder van belang in de traditionele spooromgeving, waar conventionele systemen de nieuwe moderne, op netwerk technologie gebaseerde systemen, overleven. Terwijl al die systemen deel uit maken van dezelfde landelijke architectuur. De operationele flexibiliteit wordt met standaard interfaces vergroot en de levenscycluskosten worden verlaagd. Als standaard interfaces in de plaats komen van de specificaties met intellectuele eigendomsrechten (IP), die gebonden zijn aan één fabrikant (Vendor Lock-in), ontstaan bij aanbestedingen meer mogelijkheden. De toetredingskosten worden verlaagd omdat incompatibiliteit wordt vermeden en dus worden de concurrentiemogelijkheden vergroot. Deze aanpak stelt de opdrachtgever in staat om aanbestedingen uit te schrijven en fabrikanten daarbij te vragen slechts voor een bepaald onderdeel in te schrijven. Bovendien, wanneer een onderdeel moet worden vervangen, kunnen meer bedrijven zo’n specifieke product met standaard interface leveren.  

Lange termijn plan noodzakelijk

De mogelijkheden die Europese standaards op basis van de gemeenschappelijke referentie-architectuur bieden, dwingen wel tot het hebben van een lange termijn visie. De focus ligt daarbij op lange termijn creatie van een homogeen operationeel systeemlandschap op basis van digitale treinbeveiliging, bestaande uit ERTMS, elektronische interlocking, communicatie- en netwerktechnologie en Automatic Train Operation.

De migratie van de mozaïek van conventionele en traditionele technologie zal de nodige tijd in beslag nemen. Met de planning voor de uitrol van ERTMS in Nederland zal meer dan de helft van de B-relaisinstallaties en automatische treinbeïnvloeding nog geruime tijd dienst moeten doen. Door noodzakelijke wijzigingen of tussentijdse vervangingen door veroudering zullen ook de interfaces in een continu veranderend systeemlandschap hoge kosten veroorzaken. Beheersing en beveiliging zullen niet langer op één fysieke locatie zijn ondergebracht, bijvoorbeeld.

Door tijdig de complexiteit te reduceren, door het verminderen van de diversiteit, door niet af te wijken van de beoogde standaards (geïsoleerde oplossingen voorkomen) en door vroegtijdig te anticiperen op gewijzigde voedings- en communicatie-architectuur, kunnen kosten beter in de hand worden gehouden.

Processen kunnen verder worden vereenvoudigd. Naast de moderniseringsmaatregelen van infrastructuur en de introductie van nieuwe technologieën, zijn bijbehorende digitale vaardigheden en gegevensverwerking ook essentiële aspecten van dit transformatieproces. Het vrij beschikbaar zijn van bronnen helpt daarbij (open, open source).

De referentiearchitectuur biedt mogelijkheden om in een nationaal migratieplan niet alle interfaces tegelijk aan te passen, het opstellen van verschillende scenario's om oplossingen te kunnen vergelijken, is de aangewezen weg. Zo kan bijvoorbeeld een moderne digitale interlocking met een conventionele interlocking of vrije baan worden gecombineerd door toepassing van de standaard interlocking interface (SCI-ILS). Andere voorbeelden kunnen van partners worden afgekeken ....

Zo’n transformatie kan een grote impact op geplande projecten hebben, hetgeen zeker op termijn kosten kan beïnvloeden. Het is een paradigmaverschuiving die een bijdrage vraagt van vele besluitvormers met verschillende belangen.

Het proces van digitale transformatie is een proces van verandering. Het is complex, maar noodzakelijk om aan de  eisen van moderne mobiliteit tegemoet te komen.

EULYNX besloot om de beschrijvingen explicieter te maken met behulp van SysML-methoden. Deze keuze is gemaakt om latere inconsistenties in specificaties en eventuele problemen tijdens de realisatie van de nieuwe spoorinfrastructuur te voorkomen.

Voorbeelden

Landen waar EULYNX inmiddels in voorbereiding is of in bedrijf is zijn o.a. Noorwegen (Gjøvik-lijn), Duitsland (o.a. Annaberg Buchholz, Zwickau), Frankrijk (ARGOS digitale interlocking met SCI treindetectie) en Zwitserland (raamcontract digitale interlockings).

Saoedi-Arabië en India zijn recent associate members van EULYNX geworden. 

Bron: EULYNX.eu