All Posts

Rond 1989 begon in Nederland bij NS, GVB en RET het tijdperk van de elektronische beveiligingen voor emplacementen van verschillende leveranciers.

Een PLC Interlocking is een COTS systeem met specifieke logica voor spoorwegbeveiliging.

Beschrijving van niet-automatische blokstelsels, al dan niet destijds in gebruik bij de Nederlandse Spoorwegen.

In de lange geschiedenis van het NX-systeem zijn verschillende varianten ontstaan; een kort overzicht.

Ebilock is een systeem voor beveiliging van een emplacement, gebaseerd op het diversity principe.

Een oud-NS-er beschrijft welke ondernemingen en mensen tot 1972 betrokken waren bij de invoering en toepassing van relaisbeveiligingen.

NISAL is een methodiek om beveiligingsdata te coderen en te controleren.

Korte beschrijvingen van relaistypen die in Nederland gebruikt worden of in het verleden gebruikt zijn in het NS beveiligingssysteem.

Bij de mechanische beveiligingen worden wissels en seinen bediend vanuit handelinrichtingen. Deze bestaan uit een aantal handels met handelschijven waarover de draden of kettingen lopen die verbonden zijn met de trekdraden van wissels en seinen.

Het Stelsel van Braam was een in verschillende landen beproefd zgn. seinherhalingssysteem met remingreep en registratie van reacties van de machinist.

Smartlock is een Computer Based Interlocking (CBI) met een hardware platform met NISAL-principes als veiligheidsconcept.

Globaal overzicht wat aan Post21-systemen vooraf ging.

Het systeem iVPI is de opvolger van de VPI, een systeem voor beveiliging van middelgrote en kleine emplacementen.

VPI is computersysteem voor emplacementbeveiliging geschikt voor middelgrote en kleine stations.

In het NX systeem wordt een route ingesteld van beginsein naar eindsein.

Voorgeschiedenis en aanleiding van het huidige seinstelsel van de Nederlands Spoorwegen uit de periode 1952 - 1955

Schrijven over de eerste toepassing van het Seinstelsel 1949 tussen Utrecht en Driebergen.

In het lichtseinstelsel 1949 (ook -'46) kan elk (hoofd-)sein dat stop kan tonen tevens de functie van voorsein voor het volgende hoofdsein vervullen.

De ontwikkeling van spoorwegseinen 1839 - 1934, seinpalen, manden, wachters, borden, semaphoren, lantaarns tot en met daglichtseinen.

Tekst van de lezing in London van H.A.E. de Vos tot Nederveen Cappel uit 1963 over ontwikkelingen en modernisering van het seinwezen in Nederland.