Het doel van ATB Vv is te voorkomen dat een trein een stoptonend sein passeert.

Op trajecten met ATB-EG kan met ATB+ een trein met ATBL tijdelijk 160 km/h rijden

ATB Nieuwe Generatie is een punt-beïnvloedingssysteem dat werkt met remcurvebewaking.

ATB Eerste Generatie is in de jaren '60 van de vorige eeuw gekozen en tot op heden functioneel vrijwel ongewijzigd.

Treinbeïnvloeding zorgt ervoor dat een trein niet verder en niet harder rijdt dan de beveiliging toestaat.