Het complexe bouwwerk van de Spoorwegveiligheid
- 16 sep 2025
- 1 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 29 okt 2025
Als voorbereiding op de privatisering van de Nederlandse Spoorwegen is in 1990 een document opgesteld met het onderscheid in activiteiten gedurende de lifecycle van systemen.
In 1991 ontstond Infrabeheer, seinwezen werd ondergebracht binnen de afdeling Sturing en Energievoorziening. In 1995 werd binnen de afdeling Technische Systemen van Railinfrabeheer, Beheer en Instandhouding Centraal (BIC), de sector Treinbeveiliging en Beheersing gevormd. In 2003 ontstond ProRail, waarbij de doelen waren:
het mogelijk maken van decentralisatie,
het bevorderen van de zelfstandigheid van het ingenieursbureau en
duidelijkheid houden in de taakverdeling opdrachtgever / opdrachtnemer.
Het document noemt verschillende vormen van veiligheid in de fasen van de lifecycle van beveiligingssystemen, t.w.
primaire veiligheid;
secundaire veiligheid;
tertiaire veiligheid;
persoonlijke veiligheid;
lay-out veiligheid;
vormgevingsveiligheid;
systeemveiligheid;
applicatieveiligheid;
instandhoudingsveiligheid;
reglementeringsveiligheid.
Bij het schrijven van bovenstaande notitie is gebruik gemaakt van een notitie van GRS. Deze handelde over het belang van het beter definiëren en documenteren van de veiligheidsfilosofie en implementaties in de lifecycle van de beveiliging. Adviezen bruikbaar voor de toekomst, die toen nog moest komen (CENELEC.....).
Opmerkingen