All Posts

Welkom op deze site waarop we proberen achtergrondinformatie met betrekking tot voornamelijk Nederlandse spoorwegbeveiligingssystemen en...

Een expeditie te voet heeft veel parallellen met ERTMS. Een presentatie waarin parallellen met een voettocht van 3000 kilometer te voet op de Pacific Crest Train in Amerika. Voorbereiding, flexibiliteit en doorzettingsvermogen.

Systeemintegratie is van alle tijden. Traditioneel weten marktpartijen wel ‘hoe de hazen lopen’. Met de implementatie van ERTMS zijn er...

Als een trein over de knalseincapsule rijdt ontploft deze; dat hoort de machinist en het is een opdracht tot het uitvoeren van een noodremming. Daarna mag de machinist niet verder rijden totdat hij daarvoor toestemming heeft gekregen.

IRSE-Nederland bestaat bijna 15 jaar. Vrijdag 22 september is het dan zover. Dit heugelijke feit combineren wij met het bezoek van de IRSE-president, de Presidential Visit van Steve Poshier . En daar laten we het niet bij, want er zijn interessante sprekers, een leuke aankleding en een lekkere toevoeging voor het netwerken met elkaar. Programma: Presentatie van de President  | Lezing met discussie Kennisbehoud in de branche | Verleden en toekomst én de rol van IRSE ERTMS-prog

Bij de mechanische beveiligingen worden wissels en seinen bediend vanuit handelinrichtingen. Het elektrische stelknoptoestel centraliseert een groter bediengebied.

Deze functie die garandeert dat elk deel van de infrastructuur slechts door één enkele trein gebruikt kan worden.

Een probleem in een onderstation van Tennet veroorzaakte een kortsluiting op de Hanzelijn. Wat er toen gebeurde had niemand voorzien. Sinds 11 december 2022 is de Hanzelijn gelukkig weer in gebruik, maar dat ging niet zomaar. Overal was schade en reparatie was een bijzondere opgave. En dat in tijden van materiaal- en personeelstekorten. Wat waren nu eigenlijk de consequenties? En hoe is het herstel opgepakt en uitgevoerd? In deze lezing worden wij van begin tot eind hierin me

Het uitsluiten van strijdige rijwegen is de taak van de emplacementsbeveiliging ofwel de functievervuller "interlocking".

Functie die garandeert dat rijwegen, de stukken spoor die voor een trein gereserveerd worden, veilig bereden kunnen worden.

IRSE Fundamental Requirements for Train Control Systems beschrijven de algemene doelen van treinbesturingssystemen.

Additionele beveiligingssystemen vullen de primaire beveiligingssystemen aan en zijn er om de minder grote risico’s op te vangen.

Beheersingssystemen worden gebruikt voor het regelen van het treinverkeer.

Tussen een beweegbare brug en een daarvoor geplaatst sein bestaat een zodanig verband dat als dit sein voorbijrijden toestaat, de brug in de juiste stand is vastgelegd.

ir François (Frans) Marie Baud FIRSE werd geboren op 20 januari 1935 in Schaarsbergen. Deel van zijn jeugd bracht hij door in Wassenaar...

Object controllers (OC) maken een wezenlijk onderdeel uit van het toekomstige Central Safety System voor ERTMS. Maar welke functie vervult een OC en welke subsystemen zijn hierbij betrokken? Hoe is een OC opgebouwd? Wat zijn de gemeenschappelijke kenmerken tussen Eulynx en OC ? Wat zijn de visies van inframanagers met betrekking tot OC in hun domeinen? Object controller Pilz De firma Pilz is één van de bedrijven die innovatieve oplossingen voor OC op de markt gaan brengen. Ja

Voor wat betreft de veiligheid wordt de aanwezigheid van werkenden gelijk gesteld met de aanwezigheid van treinverkeer.

Presentatie door Jorgen Heinrich en Jeroen Lebouille Inhoud: Waarom is ATO zo moeilijk te implementeren? ATO in Nederland ATO voor freight op de Betuweroute ATO GoA4 op de Betuweroute ATO - Automatic Train Operation Geschiedenis ATO Waarom blijft de implementatie van ATO uit? Onze analyse ATO en Safety Safety lijkt het grootste struikelblok Safety als argument En nu? Download de handouts hieronder.

Hoe zorg je ervoor dat een zware goederentrein vloeiend afremt van 100 naar precies 80 kilometer per uur? Dat is niet zo gemakkelijk en vergt complexe berekeningen. Mede dankzij ProRail’ers Maarten Bartholomeus  en Jelle van Luipen  komt binnenkort overal in Europa een verbeterd rekenmodel voor remcurves beschikbaar. Agenda  Issue met remmen naar doelsnelheid  Voorgestelde verbetering  Testen verbetering => simulatie  Resultaten  Discussie Martin Nusselder worden we door

Zichtbaarheidseisen voor seinen borgen dat de machinist door seinen gegeven informatie goed interpreteren.