ProRail lezingen PLC Interlocking en Risico Register Rijwegen
13-06-2013 14:30
PLC interlocking en RisicoRegisterRijwegen
Op 13 Juni 2013 stonden er in een afgeladen Nieuweroordzaal in de inktpot twee lezingen door Prorail op het programma.
- Klik hier voor de sheets van de PLC-Interlocking, Na een doorlooptijd van zo'n 3 jaar is de PLC-Interlocking in dienst gegaan op Santpoort Noord. Deze interlocking draait nu al bijna een jaar probleemloos. Vanuit ProRail zal er een kijkje gegeven worden in o.a. het verloop van het PLC-Interlocking project, de redenen en de techniek.
- RisicoRegisterRijwegen:In 2012 hebben ProRail AM en V&D samen met CQM een applicatie ontwikkeld waarbij op basis van infragegevens (InfraAtlas) en de dienstregeling (Donna) systematisch die punten in de infra kunnen worden geïdentificeerd waar het risico hoger is dan gemiddeld. Door aanpassingen in de dienstregeling of in de infra kan dit risico worden beperkt. De applicatie kan ook het effect van maatregelen als flankdekkingswissels, ATBVV en doorschietlengte inzichtelijk maken. In 2013 zullen een extra aantal seinen worden voorzien van ATBVV. Een deel hiervan is geselecteerd met behulp van de applicatie RisicoRegisterRijwegen.
ALV 2013 en Maasvlakte 2
16-05-2013 13:30
[update 4 juni 8:00]
Op 16 mei hielden we onze ALV in Futureland waar we te gast waren bij BAM Rail en aansluitend een tweetal inleidingen over de sporen op de Maasvlakte 2 en een rondrit aangeboden kregen.
Zoals gewoonlijk moeten we ivm de youtube beperkingen de videoregistraties weer opknippen in secties van max 15 minuten, die stukje bij beetje op deze pagina zullen verschijnen.
Deel 1
Deel 2
Max Philips, Keyrail, over de betekenis van de Maasvlakte 2 voor Keyrail. De sheets van de Keyrail presentatie over de Betuweroute en de Maasvlakte 2 vindt u hier.
Deel 1
Deel 2
Deel 3 vragen
Dirk van Doesburg, BAM rail BV over de bouw van de railinfra op de Maasvlakte 2. De sheets van Dirk van Doesburg; "Spoor op Maasvlakte 2 een impressie van de bouw"
Deel 1
Deel 2
Mick Lenssen over de beveiliging op Maasvlakte 2
Deel 1
Deel 2
Mick's presentatie staat hier voor u klaar.
Op 16 mei hielden we onze ALV in Futureland waar we te gast waren bij BAM Rail en aansluitend een tweetal inleidingen over de sporen op de Maasvlakte 2 en een rondrit aangeboden kregen.
Zoals gewoonlijk moeten we ivm de youtube beperkingen de videoregistraties weer opknippen in secties van max 15 minuten, die stukje bij beetje op deze pagina zullen verschijnen.
De Algemene Leden Vergadering
Deel 1
Deel 2
Keyrail
Max Philips, Keyrail, over de betekenis van de Maasvlakte 2 voor Keyrail. De sheets van de Keyrail presentatie over de Betuweroute en de Maasvlakte 2 vindt u hier.
Deel 1
Deel 2
Deel 3 vragen
BAM rail BV
Dirk van Doesburg, BAM rail BV over de bouw van de railinfra op de Maasvlakte 2. De sheets van Dirk van Doesburg; "Spoor op Maasvlakte 2 een impressie van de bouw"
Deel 1
Deel 2
ProRail
Mick Lenssen over de beveiliging op Maasvlakte 2
Deel 1
Deel 2
Mick's presentatie staat hier voor u klaar.
Bezoek Noord-Zuid lijn
05-04-2013 21:01
Signalling and Control Metro Amsterdam
Op 4 april 2013 waren we op bezoek bij de Noord Zuid lijn in Amsterdam. We begonnen in de Lijnwerkplaats in Diemen waar we plaatsnamen in een van de nieuwe M5 metrostellen die op dit moment worden beproefd, voorafgaand aan de oplevering en overdracht door Alstom aan het GVB. Het GVB bestelde bij Alstom 23 van deze Urbalis metro treinstellen en bestelde onlangs nog 5 extra exemplaren die onder de naam M6 door het leven zullen gaan. Van de lijnwerkplaats reden we naar Amsterdam CS, waar we ons naar het bezoekerscentrum van de Noord Zuid lijn begaven. Na een korte projectvideo werden we in twee groepen verdeeld en hoorden we het verhaal over de aanleg van de lijn, boortunnels, de caissons onder het IJ en onder het station, diepe en erg diepe stations en de achtergronden en remedie voor het verhaal over de verzakkende huizen dat iedereen kent uit de krant. Terwijl de ene groep bij de maquettes in het bezoekerscentrum dit verhaal aanhoorde, bracht de andere groep, gekleed in bevallige gele veiligheidslaarzen met matching veiligheidsvest en helm en bezoek aan het station in aanbouw onder Amsterdam CS. In deze indrukwekkende ruimte, die niet voor niets ook wel de kathedraal wordt genoemd hadden we en goed uitzicht op de plek waar de doorbraak van het caisson onder CS uitkomt in deze ruimte, waar de ruwbouw van het station al goed te herkennen is. ook nu weer komen we tot de conclusie dat onze civile collega's toch wel veel meer kunnen tonen van hun werk dan wij seinwezens. Een printplaat met knipperende ledjes haal het toch niet bij een kathedraal ;-).
Terug in het bezoekerscentrum werden we door Ruud van Leijsen en Ronald Doeleman bijgepraat over het SCMA project, waarin in essentie het gehele metro netwerk door Alstom van een nieuw beheersings en beveiligingssysteem wordt voorzien op basis van de CBTC, Communications Based Train Control, principes. In de discussie bleken overeenkomsten en verschillen met ETCS voor onze leden interessant te zijn. dat de Noord Zuid lijn tot de verbeelding spreekt bleek al uit het feit dat het (beperkte) aantal plekken snel "uitverkocht" was.
De sheets van de SCMA presentatie van Ruud en Ronald kunt U hier nog eens downloaden en nalezen.
Meer foto's vind je op flickr en onze Facebook pagina
Bezoek Draka
05-04-2013 21:01
Bezoek Draka kabel
Op 7 maart 2013 brachten we een bezoek aan Draka kabels in Amsterdam.
Maarten van der Werff heeft zijn foto's met ons gedeeld via deze link en die van Tom Spronk vind u hier.
Viering 100 jarig bestaan
10-10-2012 10:19
Op 11 en 12 oktober 2012 vierden wij het 100 jarig bestaan van de IRSE. Op 11 oktober, 103 leden en 38 vertegenwoordigers van de sponsors van het evenement bijeen in de Nederlandse omroep museum, het "Instituut voor Beeld en Geluid” in Hilversum. Nadat IRSE voorzitterFrancis How zijn presidentiële speech aan ons had gegeven, was de beurt aan twee andere sprekers, voormalig IRSE voorzitter en huidig secretaris van onze sectie Wim Coenraad en prof. Nico Baken, om het thema vakmanschap van vroeger tot nu en in de toekomst uit te werken.
In zijn presentatie nam Wim Coenraad onze leden en hun gasten mee op een korte reis door de geschiedenis van ons vakgebied aan de hand van van een aantal video-opnames van een oud overweg (wig-wag) sein, een Nederlandse journaalbericht van de ingebruikname van de eerste Nederlandse Simis beveiliging en de recente testritten waarbij het met ETCS uitgeruste ICE treinstel 4610 het snelheidsrecord op het Nederlandse Conventionele Netwerk op 201 km / h bracht. Hij ging in op een tijdlijn van de ontwikkeling van de Nederlandse S & T systemen en gebruikte die context om aan onze gasten, in de meeste gevallen hun partners, uit te leggen wat de taak van een seinwezen ingenieur, inhoudt en wat ze zoal bezighoudt.
Professor Nico Baken, die naast zijn werk voor KPN als parttime hoogleraar verbonden is aan de faculteit Informatietechnologie en Systemen van de TU Delft, gaf ons daarna zijn visie op de toekomst van, onder meer, het seinwezen,door het vertalen van zijn theorie van holons en holichargies naar de wereld van ingenieurs en de IRSE. Een samenvatting zou aan die toespraak geen recht doen, maar geïnteresseerde lezers, kunnen de presentaties vinden op de special voor het eeuwfeest opgezette website, 100jaar.irse.nl
Na deze stimulerende presentaties, werden de leden in staat gesteld om nog wat te netwerken tijdens de borrel en het formele diner, met de heer Patrick Buck, ProRails directeur Infrastructuur Projecten, als gastspreker. Hij feliciteerde de IRSE met haar 100ste verjaardag en prees haar om haar goede werk voor de sector en sloot af met enkele tips voor de komende 100 jaar.
De volgende dag, 12 oktober, kwamen de leden bijeen in Amersfoort in het Rail Infra Opleidingen opleidingscentrum, voor een ochtend sessie van workshops, georganiseerd rond het thema van een visie voor de toekomst van de Nederlandse S & T sector. Tijdens de workshops (aangezien die in het Nederlands waren) kreeg de IRSE president een uitgebreide rondleiding in het opleidingscentrum, dat een uitgebreide collectie van de meeste, zo niet alle, beveiligingssystemen die ProRail momenteel in gebruik heeft bezit. De resultaten van de workshops zullen worden gebundeld in een verslag om te zijner tijd aan ProRail te worden voorgelegd. Na de lunch gingen we op uitnodiging van NS Reizigers met een speciale trein van Amersfoort, via Hilversum, Almere en Lelystad de Hanzelijn op en weer terug. Tijdens die reis werd de voorzitter in de cabine werd uitgenodigd om een impressie uitzicht en uitleg uit de eerste hand over het Nederlandse seinstelsel en eerste generatie ATB krijgen.
Klik hier voor de foto's van de viering van het 100 jarig bestaan van de IRSE.